(一)車身損壞分析

 

　　特別是對整體式車身，應進行詳細的測量和車身損傷分析，在損壞分析上多花一點時間，分析的越詳細、越徹底，修復計劃就做的越完善，整個車身修復的質量、效率就越高。

 

　　(二)車輛部件的拆除

 

　　在拉伸校正開始之前，應該拆去車上妨礙校正的部件。有些外覆蓋件需要拆卸有些機械部件也需要拆卸。因為整體式車身的損傷容易擴散到較處，經常擴散到一些意想不到的地方，有些甚至就藏在這些部件或系統里面，只有拆除這些部件才能更好地找出損傷。

 

　　拆卸汽車零部件要注意以下事項：

 

　　(1)只拆卸那些為了接近車身需要修理的部位而必須拆除的部件。如過去將整體式車身汽車放在校正臺之前，要拆去懸架、傳動裝置、發動機和水箱等總成。不過現在有了定位器和發動機臺架等輔助設備，如果損傷不是非常嚴重，可以不進行拆卸。

 

　　(2)在進行修復前，要仔細研究車身結構、損傷位置和損傷程度，決定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更為方便。

 

　　(3)有時在將汽車放在校正臺上之前拆去某些部件，為了是跟容易接近需要校正的部件和區域。

 

　　(4)更換結構件比修理這些結構件時需要拆除更多的部件。要花時間認真研究發動機、傳動系統和懸架的安裝位置，看這些部件本身是否損壞。在拆卸部件時應以單元的形式來拆卸，這樣可以減少拆卸的時間。

 

　　(三)制定拉伸程序

 

　　制定修理(牽拉)程序時，應遵循兩條基本規則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復損壞部件變形，并且不會造成進一步的車身結構損傷：

 

　　(1)按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時出現的損傷(先里后外)，即最后出現的損傷要最先修理，最先出現的損傷要最后修理。

 

　　(2)以碰撞相反的方向來設計拉伸校正的順序。